Austrálski cyklisti naliehajú na vládu, aby určila nové jazdné pruhy pre dvojkolesové vozidlá na cestách, aby sa tak znížilo dopravné preťaženie cyklistických pruhov. Krajina zažíva skutočné nákupné horúčky spojené s týmto spôsobom dopravy.
V ére koronavírusu sa používatelia bicyklov cítia bezpečne. Nielenže nemusia používať verejnú dopravu, ale majú tiež malý kontakt s ľuďmi prechádzajúcimi po uliciach mesta. To sa pretavilo do skutočného nákupného boomu. Každý chce bicykel!
Zatiaľ čo prvé poľské cyklistické spoločnosti žiadajú vládu o finančnú podporu z dôvodu poklesu obratu, ich austrálski kolegovia sa snažia držať krok s rastúcim počtom objednávok nových dvojkolesových tátošov.
Grant Kaplan, manažér jedného z najväčších obchodov s bicyklami, pripúšťa, že na začiatku pandémie sa stali rovnako populárnymi ako toaletný papier. Spoločnosť zaznamenala v posledných týždňoch štvornásobný nárast predaja.
Nathan Ziino, majiteľ obchodu s bicyklami v Melbourne, teraz cez víkend predáva 45 dvojkolesových tátošov, zvyčajne základných modelov. Podľa jeho názoru to znamená, že táto forma činnosti je pre mnohých používateľov nová.
- Ľudia majú dosť chôdze všade a chôdza ako jediná forma činnosti, navyše bicykel nie je len rekreáciou, ale aj praktickým zariadením na bezpečné, pri pandémii pohyb po veľkom meste - vysvetľuje Ziino.
Austrálski odborníci na dopravu poznamenávajú, že obsadenosť verejnej dopravy v Sydney sa v marci znížila o 75%. To je najnižšia úroveň od začiatku 20. storočia. Cyklistická sieť podporuje opätovné použitie niektorých cestných komunikácií v meste. Rovnako ako niektoré nemecké mestá chcú, aby boli niektoré z nich vyčlenené na ďalšie cyklistické pruhy. Najväčšie austrálske mestá zaznamenali nárast cyklistickej dopravy o 79% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Pre niekoho je čas v ústraní príležitosťou na rozvoj nového koníčka, na ktorý doteraz nemali čas, napríklad cyklistiku.
Zvýšil sa aj predaj stacionárnych bicyklov. Tí, ktorí sa nemusia sťahovať z domu do práce, ale boja sa, že budú vonku kvôli strachu z infekcie, tiež chcú zostať aktívni a zamerať sa na túto formu cvičenia.
Výrobcovia bežných aj rotopedov však zaznamenávajú problém. Mnoho častí ponúkaných výrobkov pochádza z Číny a čínske továrne majú obmedzenú výrobu.
„Bojíme sa, že nebudeme schopní uspokojiť dopyt,“ uzatvára Grant Kaplan.
Medzitým rastie aj cyklistická doprava v Poľsku. Cyklistické organizácie vyzývajú ministerstvo zdravotníctva, aby obnovilo zdieľanie bicyklov. Podľa uistení Łukasza Szumowského sa tak má stať v priebehu nasledujúcich dvoch týždňov.
