Piatok 25. januára 2013. - Ľudia s obezitou majú podľa dopravných nehôd s najväčšou pravdepodobnosťou na dopravné nehody viac ako vodiči s primeranou a normálnou hmotnosťou. Preto autori navrhujú zmeny v dizajne automobilov, ktoré ich lepšie chránia. Vedci použili údaje z amerického systému na analýzu obetí (FARS) v rokoch 1996 až 2008, ktorý vykonala Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky, so záznamami všetkých úmrtí, ktoré sa vyskytnú do 30 dní od autonehoda Počas tohto obdobia boli do systému zahrnuté údaje o 57 491 dopravných nehodách.
Vedci analyzovali kolízie, do ktorých boli zapojené dve osobné vozidlá a v ktorých bol dopad krízy najškodlivejšou súčasťou incidentu, ktorý spôsobil smrť jedného alebo oboch vodičov. Hľadali tiež kolízie s vozidlami podobnej veľkosti a typu a vybrali 3 403 párov vodičov s dostupnými údajmi o ich hmotnosti, veku, použití bezpečnostných pásov a airbagov.
Takmer polovica vodičov mala normálnu hmotnosť, jeden z troch mal nadváhu a takmer každý piaty bol obézny. Dve tretiny boli muži a takmer jeden z troch bol vo veku 16 až 24 rokov, jeden z troch nemal bezpečnostný pás správne a vo viac ako polovici (53 percent) prípadov bol airbag použitý.
Analýza ukázala, že riziko úmrtia sa zvýšilo, čím viac bol vodič obézny podľa klasifikácie Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO), ktorá klasifikuje obezitu od úrovne I do III. Na úrovni I mali obézni vodiči vyššiu pravdepodobnosť úmrtia; v II. boli o 51% pravdepodobnejšie a v III. mali o 80% väčšie riziko ako vodiči s normálnou hmotnosťou.
Po rozdelení podľa pohlavia mali obézne ženy ešte väčšie riziko: pravdepodobnosť úmrtia 36% na úrovni I; dvakrát viac na úrovni II a takmer dvakrát na úrovni III. Je zaujímavé, že muži s nízkou hmotnosťou tiež častejšie zomreli pri zrážke, ako ich normálne páry hmotnosti, ale medzi rôznymi typmi vozidiel, zrážkami alebo použitím bezpečnostných pásov neboli žiadne významné rozdiely, a to napriek skutočnosti, že takmer Tretina vodičov, ktorí utrpeli smrteľné zranenie, nemala opasok.
Autori zdôrazňujú, že dolná časť tela obéznych vodičov je pri náraze posunutá dopredu, predtým, ako je bezpečnostný pás pripevnený k panve, pretože extra mäkké tkanivo bráni správnemu nastaveniu bezpečnostného pásu, zatiaľ čo že horné telo je zadržané. Tiež naznačujú, že obézni vodiči majú pravdepodobnejšie základné zdravotné problémy, ktoré môžu prispieť k ich zvýšenému riziku úmrtia, ale odvážajú sa, že by sa mal zmeniť dizajn vozidla.
„Schopnosť osobných vozidiel chrániť cestujúcich s nadváhou alebo obezitou môže mať čoraz dôležitejšie dôsledky na verejné zdravie, “ píšu autori výskumu. A dodávajú: „Môže sa stať, že osobné vozidlá sú dobre navrhnuté tak, aby chránili cestujúcich vo vozidle s normálnou hmotnosťou, ale nemajú dostatočné prostriedky na ochranu cestujúcich s nadváhou alebo obéznych cestujúcich.“ “
Zdroj:
Tagy:
glosár Psychológia sexualita
Vedci analyzovali kolízie, do ktorých boli zapojené dve osobné vozidlá a v ktorých bol dopad krízy najškodlivejšou súčasťou incidentu, ktorý spôsobil smrť jedného alebo oboch vodičov. Hľadali tiež kolízie s vozidlami podobnej veľkosti a typu a vybrali 3 403 párov vodičov s dostupnými údajmi o ich hmotnosti, veku, použití bezpečnostných pásov a airbagov.
Takmer polovica vodičov mala normálnu hmotnosť, jeden z troch mal nadváhu a takmer každý piaty bol obézny. Dve tretiny boli muži a takmer jeden z troch bol vo veku 16 až 24 rokov, jeden z troch nemal bezpečnostný pás správne a vo viac ako polovici (53 percent) prípadov bol airbag použitý.
Analýza ukázala, že riziko úmrtia sa zvýšilo, čím viac bol vodič obézny podľa klasifikácie Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO), ktorá klasifikuje obezitu od úrovne I do III. Na úrovni I mali obézni vodiči vyššiu pravdepodobnosť úmrtia; v II. boli o 51% pravdepodobnejšie a v III. mali o 80% väčšie riziko ako vodiči s normálnou hmotnosťou.
Po rozdelení podľa pohlavia mali obézne ženy ešte väčšie riziko: pravdepodobnosť úmrtia 36% na úrovni I; dvakrát viac na úrovni II a takmer dvakrát na úrovni III. Je zaujímavé, že muži s nízkou hmotnosťou tiež častejšie zomreli pri zrážke, ako ich normálne páry hmotnosti, ale medzi rôznymi typmi vozidiel, zrážkami alebo použitím bezpečnostných pásov neboli žiadne významné rozdiely, a to napriek skutočnosti, že takmer Tretina vodičov, ktorí utrpeli smrteľné zranenie, nemala opasok.
Autori zdôrazňujú, že dolná časť tela obéznych vodičov je pri náraze posunutá dopredu, predtým, ako je bezpečnostný pás pripevnený k panve, pretože extra mäkké tkanivo bráni správnemu nastaveniu bezpečnostného pásu, zatiaľ čo že horné telo je zadržané. Tiež naznačujú, že obézni vodiči majú pravdepodobnejšie základné zdravotné problémy, ktoré môžu prispieť k ich zvýšenému riziku úmrtia, ale odvážajú sa, že by sa mal zmeniť dizajn vozidla.
„Schopnosť osobných vozidiel chrániť cestujúcich s nadváhou alebo obezitou môže mať čoraz dôležitejšie dôsledky na verejné zdravie, “ píšu autori výskumu. A dodávajú: „Môže sa stať, že osobné vozidlá sú dobre navrhnuté tak, aby chránili cestujúcich vo vozidle s normálnou hmotnosťou, ale nemajú dostatočné prostriedky na ochranu cestujúcich s nadváhou alebo obéznych cestujúcich.“ “
Zdroj:
