Vedci tvrdia, že cyklisti by si mali medzi svojimi vozidlami udržiavať väčšiu vzdialenosť. Zistite, ako bezpečne bicyklovať v pandémii, a zistite, prečo v mnohých krajinách chýbajú bicykle.
Jeden z redaktorov amerického časopisu pre cyklistov Bikemag.com opísal svoje dobrodružstvo so zháňaním špecialistu na opravu bicyklov. Všetci boli zaneprázdnení prácou, čo ho prekvapilo, a tak sa téme začal venovať.
Zazvonilo šesť náhodných obchodov v šiestich rôznych štátoch a všade počul, že kvôli nadbytku zákazníkov nemôžu jeho objednávku prijať!
Čo sa stalo v USA, že muž nemohol opraviť bicykel, aj keď s ním odišiel do vzdialeného štátu? Existuje jeden dôvod, hoci má niekoľko rozmerov. Je to koronavírus.
Obsah
- Namiesto telocvične bicykel
- Šoférovanie namiesto zábavy
- Namiesto autobusu dve kolesá
- Prežije cyklistická móda?
- Ako bezpečne jazdiť na bicykli počas pandémie?
Namiesto telocvične bicykel
Po vypuknutí pandémie boli telocvične, telocvične a športové ihriská po celom svete zatvorené. Pre ľudí, ktorí sú zvyknutí na fyzickú aktivitu, sa bicyklovanie stalo jediným dostupným druhom športu, aj keď nie všade.
Napríklad vo Francúzsku bolo istý čas povolené jazdiť na bicykli, iba ak išlo o dopravný prostriedok do práce, k lekárovi alebo do obchodu.
V mnohých krajinách však bola jazda na dvoch kolesách povolená a nahradila ľudí cvičením v telocvični. Zabila tiež nudu spôsobenú zatvorením kín, kaviarní a krčiem.
Ukázalo sa však, že veľa ľudí nemá bicykle, pretože ich predtým nepotrebovali. Objednali si ich teda cez stážistu. A tí, ktorí ich mali, ale roky na nich nejazdili, ich nechali opraviť. Z toho pramenia problémy citovaného editora s opravou jednoduchej časti jeho „horalky“.
Prečítajte si: Posilňovne a fitnes kluby - kedy sú otvorené? Úvodné kroky a DÁTUM
Šoférovanie namiesto zábavy
Nie je to všetko. Keď sa začali zatvárať školy a všetka iná zábava, napríklad nákupné centrá, dospievajúci získavali viac voľného času. Cyklistika sa stala ich jedinou zábavou. Ich vozidlá však boli často príliš malé alebo nefunkčné, a preto sa začal aj predaj detských bicyklov.
Podľa časopisu Bikemag.com si veľa obchodov so zameraním na výkonné a športové bicykle muselo objednávať bicykle pre tínedžerov a amatérov, pretože nestíhali prijímať hovory od zákazníkov, ktorí sa pýtali na možnosť kúpy nového vozidla.
Tento záujem je pozorovaný nielen v Amerike. The Guardian cituje obchodníka zo Sydney, ktorý priznáva, že zatiaľ zaznamenal cez víkend tržby 10 000 dolárov. Počas pandémie zarobí 4-krát toľko a cez týždeň to nie je horšie.
Namiesto autobusu dve kolesá
Ďalším dôvodom zvýšenia predaja bicyklov vo svete bola obava z cestovania verejnou dopravou. Mnoho ľudí uprednostnilo prechod na bicykle, aby zabránili cestovaniu v dave ľudí a kontaktovaniu potenciálnych nosičov vírusov.
Preto bolo veľa miest zaplnených bicyklami - v Chicagu, Sidney alebo Vroclavi ste sa mohli cítiť ako v Amsterdame, kde je na 600 000 obyvateľov údajne 600 000 bicyklov!
Austrálsky úrad pre dopravu v Novom Južnom Walese uviedol, že počet ľudí využívajúcich verejnú dopravu v Sydney klesol v marci asi o 75%.
Prežije cyklistická móda?
Zdá sa, že veľa amatérov prešlo na bicykle iba dočasne, ale niektorí z nich určite ocenia aktivitu, vyhýbanie sa dopravným zápcham v uliciach a ďalšie výhody cestovania na bicykli a zachovanie vernosti dvom kolesám. Dôležitým impulzom pre to môže byť tiež rozhodnutie orgánov niektorých krajín, ktoré ocenili hodnotu bicyklov počas pandémie.
Vláda vo Francúzsku plánuje povzbudiť ľudí, aby bicyklovali, a to aj po zmiernení obmedzení COVID-19, na udržanie nízkej úrovne znečistenia ovzdušia. Odhaduje sa, že úrovne škodlivého prachu na celom svete klesli až o 60% v dôsledku pandemických obmedzení.
Francúzsko preto zaviedlo program pomoci v hodnote 20 miliónov dolárov, ktorý zahŕňa podporu pre zariadenia poskytujúce cyklistické služby, organizáciu parkovania bicyklov a školenia pre používateľov jednostopových vozidiel.
Čítajte: Koronavírus zastavil smog. Budeme vďaka pandémii zdravší?
Ako bezpečne jazdiť na bicykli počas pandémie?
Podľa odporúčaní poľskej vlády si musíte pri bicyklovaní zakryť ústa a nos maskou. Môžete ho vzlietnuť iba v lese pri jazde po lesných chodníkoch. Musíte tiež dodržať vzdialenosť medzi vozidlami, oveľa viac ako pri prechádzke v parku.
Aj keď sa to zdá byť zbytočné, nie je to tak. Výskum Belgičanov a Holanďanov citovaný magazínom medium.com potvrdil, že súlad s tzv princíp sociálneho dištancovania je efektívny, keď sa pohybujete pomaly a za slabého vetra.
Ale keď idete na bicykli, môžete spadnúť do spreja od cyklistu pred vami. Vedci vám preto odporúčajú dodržiavať pri behu vzdialenosť 44-5 metrov od druhého človeka, pri bicyklovaní dokonca 10 metrov! Ak idete rýchlo, malo by to byť 20 metrov.
